CCS מת. בעקבות טסלה הכריזה על פתיחת יציאת תקן הטעינה שלה, המכונה תקן הטעינה של צפון אמריקה. טעינת CCS דוברת מאז שכמה יצרניות רכב מובילות ורשתות טעינה מיינסטרים פנו ל-NACS. אבל כפי שאנו יכולים לראות, אנו נמצאים כעת בעיצומה של מהפכת רכב חשמלי חסרת תקדים, ושינויים עשויים לבוא באופן בלתי צפוי, כפי שעשו כאשר CCS נכנסה לראשונה לשוק. שבשבת השוק יכולה להשתנות בפתאומיות. אם בשל מדיניות ממשלתית, מהלכים אסטרטגיים של יצרניות רכב, או קפיצת מדרגה טכנולוגית, מטען CCS, מטען NACS או מטענים סטנדרטיים אחרים לטעינה, שיהיו המאסטר האולטימטיבי בעתיד יוותרו לשוק להחליט.
הסטנדרטים החדשים של הבית הלבן עבורמטענים לרכב חשמלירשום מספר דרישות חובה עבור מתקני טעינה כדי לקבל מיליארדי סובסידיות פדרליות שעשויות להפוך לדרישות הבסיסיות עבור מטעני EV עתידיים - אמינים, זמינים, נגישים, נוחים וידידותיים למשתמש. לפני היום שבו השוק יכריז על הזוכה האמיתי, כל מה שבעלי עניין ב-CCS יכולים לעשות הוא לעשות את כל ההכנות כדי לספק או ליצור מטענים שהשוק צריך.
1. זמינות ואמינות הם תנאי מוקדם עיקריים
ממשל הבית הלבן דורש ממטענים להשיג 97 אחוז זמן פעולה עבור מימון פדרלי. אבל כולנו יודעים שזו רק דרישת מינימום. עבור משתמשי הקצה של מטעני EV (בעלי רכבים חשמליים), הם מצפים שזה יהיה 99.9%. בכל פעם שסוללת ה-EV שלהם מתרוקנת אבל הנסיעה לא הסתיימה, בכל תנאי מזג אוויר, הם רוצים שמטענים EV שהם נתקלים יהיו זמינים ופועלים.
בוודאי, בנוסף לתפעול התקין של הציוד, הם גם דורשים להבטיח את אבטחתו. בשל המאפיינים הפיזיים של כבל הטעינה, כאשר הוא מחובר לרכב החשמלי כדי להתחיל בטעינה, טמפרטורת הכבל תעלה בהכרח, מה שמצריך ביצועי בטיחות גבוהים מאוד של הציוד.
Workersbee תמיד הייתה מחויבת לטכנולוגיית טעינת רכב חשמלי, ואנחנו מוערכיםיצרן EVSE בשווקים באירופה ובצפון אמריקה. שֶׁלָנוּמחברי טעינה של CCS יש אמצעים מצוינים לניטור טמפרטורה. חיישני טמפרטורה רב-נקודתיים משמשים לניטור מצב הטמפרטורה של התקע והכבל, עם ויסות זרם וקירור כדי להשיג איזון בין טמפרטורה בטוחה לזרם גבוה, ומונעים למעשה את הסכנה הנגרמת מהתחממות יתר במהלך הטעינה.
2. מהירות הטעינה היא המפתח למנצח
טסלה יכולה לתפוס נתח שוק כה עצום, התכונה ההורגת היא רשת ה-Supercharging שלה. בתור הפרסומת הרשמית של טסלה, טעינה של 15 דקות יכולה להוסיף טווח של 200 מייל למכונית טסלה. למען האמת, בעלי EV, הדרישה שלהם למהירות הטעינה לא תמיד גבוהה במיוחד.
לבעלים רבים יש בבית מטען AC Level 2 לטעינת לילה, שמספיק לנסיעה של היום למחרת. זה חסכוני ויגן על סוללת EV.
אבל כשהם יוצאים לעסקים או לנסיעות למרחקים ארוכים, הם מעדיפים לבחור במטענים מהירים DC ציבוריים. במקומות מסוימים שבהם הנהגים יישארו זמן רב יותר, כמו ליד מסעדות, קניונים או בתי קולנוע, הכי מתאים לבנות כמה מטענים של 50kw בהספק נמוך של DC Fast Charging (DCFC). עלות ההשקעה בהם תהיה קטנה יותר, ועמלות החיוב שייגרמו יהיו נמוכות יותר. אבל עבור מקומות שצריכים שהייה קצרה בלבד, כמו מסדרונות כביש מהיר, טעינה מהירה DC (DCFC) בהספק גבוה תהיה מועדפת יותר, עם מינימום של 150 קילוואט. הספק גבוה יותר פירושו עלויות בניית עמדות טעינה גבוהות יותר, כאשר עד 350 קילוואט נפוצים כיום.
בעלי EV מקווים שמטעני CCS DC אלה יכולים להיטען במהירות כמו שהובטח, במיוחד בשיא המהירות בשלב מוקדם של הטעינה.
3. חווית הטעינה קובעת את נאמנותם של בעלי רכבי רכב
החל מהנהגים המחברים את מחברי הטעינה לרכבי החשמל כדי להתחיל בטעינה ועד לניתוקם כדי לסיים את הטעינה, חווית המשתמש שלהם בכל שלב בתהליך קובעת את נאמנותם לרשת הטעינה של CCS.
● שפר את מהירות האתחול של מערכות הטעינה: עדכן לאיטרציה האחרונה של מערכות ידידותיות למשתמש (כמה מטענים עדיין מאתחלים עם מערכת Windows XP המיושנת); למנוע אתחול מסובך מדי, הוראות לא ברורות ובזבוז זמן של המשתמש.
● פרוטוקול תקשורת גמיש ותואם
● יכולת פעולה הדדית גבוהה: מונע עלויות תפעול וחוסר יעילות הנגרמות על ידי דגמי רכב שונים. זה גם חוסך לבעלי רכב אתגרי כשל.
● פלטפורמות טעינה הדדיות: בעלי רכב אינם צריכים להשתמש בכרטיסים שונים כדי לשלם עבור רשתות טעינה שונות.
● מוכן לחיבור וטעינה: החומרה צריכה לתמוך בפרוטוקולים העדכניים ביותר. אין צורך להחליק RFID, NFC או כרטיס אשראי, או אפילו להוריד אפליקציה נפרדת בטלפון הנייד. משתמשים צריכים רק להגדיר שיטת תשלום אוטומטית קפדנית לפני השימוש הראשון, ואז ניתן לחבר אותו ולטעון אותו בצורה חלקה.
● אבטחת רשת: ודא את אבטחת עסקאות הכסף ואת פרטי הפרטיות האישיים של המשתמש.
4. איכות התפעול והתחזוקה משפיעים על שביעות רצון הלקוחות
האתגר של רשת CCS DCFC הוא לא רק בשלב הראשוני של בניית התחנה אלא גם כיצד להחזיר עלויות נוספות ולהשיג רווחים גדולים יותר. יש לשים לב יותר כיצד לזכות במוניטין שירות גבוה יותר באמצעות תפעול ותחזוקה מאוחרים יותר ולהפוך למטען מהיר DC אמין על ידי בעלי רכב.
● ניטור נתונים של נקודות טעינה: הפק דוחות שנתיים, רבעוניים או חודשיים כדי לנטר מרחוק את פעולות המטען בזמן אמת.
● תחזוקה שוטפת: פתח תוכנית תחזוקה שנתית ופרוס תחזוקת מערכת טעינה חזויה. שפר את זמן הפעולה של הציוד, הארך את חיי השירות ושפר את האמינות.
● תגובה בזמן למטענים פגומים: ציין זמן תחזוקה סביר (זמן התגובה נשלט בצורה הטובה ביותר בתוך 24 שעות) ויישם; סמן בבירור מטענים פגומים כדי למנוע תסכול מיותר לבעלי המכוניות; ולהבטיח את כמות המטענים הפועלים כרגיל בתחנות הטעינה.
כבל הטעינה CCS בעל ההספק הגבוה של Workersbee מתוכנן עם טרמינלים להחלפה מהירה ותקעים להחלפה מהירה, שניתן לטפל בהם בקלות על ידי צוות תחזוקה זוטר. טרמינלים ותקעים עם שיעורי בלאי גבוהים יותר ניתנים להחלפה בנפרד, אין צורך בהחלפת הכבל כולו, מה שמפחית מאוד את עלויות ה-O&M.
5. הסביבה הסובבת והמתקנים התומכים הם דגשים בשירות
לאחר השלמת רשת הטעינה של CCS, אם אתה רוצה למשוך עוד נהגים לבוא לטעון כדי לכסות את העלות הגבוהה, אז המיקום הנכון והמתקנים התומכים יכולים להיות תנאי תחרותי חזק. במקביל, זה גם יגדיל חלק מההכנסות.
● נגישות גבוהה: האתרים צריכים לכסות מסדרונות ראשיים ולהגדיר אותם במרחק סביר (כמה רחוקים יהיו עמדות טעינה) ובצפיפות (מספר המטענים שיש לתחנת הטעינה). שקול את צרכי הטעינה באזורים כפריים, לא רק בכבישים מהירים ובכבישים בין מדינות. להבטיח שבעלי EV לא יצטרכו להיות מודאגים לגבי הטווח בנסיעות ארוכות פוטנציאליות.
● שטחי חניה נאותים: תכנן אזורי חניה סבירים בתחנות טעינה. דמי סרק סבירים נגבים על רכבים חשמליים שסיימו טעינה אך לא יצאו מזה זמן רב. כמו כן, הימנעו מרכבי ICE שתופסים מקום חניה.
● שירותים בקרבת מקום: חנויות נוחות המציעות ארוחות קלות, קפה, משקאות וכן הלאה, שירותים נקיים ואזורי מנוחה מוארים היטב. שקול להציע גם שירותי שטיפת רכב או שמשות.
זה בהחלט יהיה גולת הכותרת של השירות אם ניתן יהיה לספק מטען מכוסה חופה בתנאי אקלים.
6. קבל תמיכה או שיתוף פעולה
● יצרני רכב: שותפות עם יצרניות רכב לבניית רשתות טעינה של CCS יכולה לשאת ביחד את העלות הגבוהה של בניית תחנות וסיכונים תפעוליים. הגדר כמה מטענים ספציפיים למותג, או תכנן לגבות הנחות והטבות אחרות (למשל, מספר מוגבל של קפה חינם או שירותי ניקיון בחינם וכו') עבור כלי הרכב של המותג. רשת הטעינה צוברת בסיס לקוחות ממותג בלעדי, ויצרנית הרכב זוכה בנקודת מכירה, ומשיגה עסק מנצח.
● ממשלה: הקמע של CCS הוא התקן החדש של הבית הלבן עבור EVSE (רק תחנות טעינה שיש להן גם יציאות CCS יכולות לקבל מימון פדרלי). קבלת תמיכה ממשלתית היא קריטית מאוד. להבין את התנאים לקבלת מימון ממשלתי ולעמוד בהם.
● כלי עזר: הרשתות נמצאות בלחץ גובר. כדי לקבל תמיכה חזקה ברשת, השתתף בתוכנית הטעינה המנוהלת של השירות. שתף נתוני טעינה חוקיים של המשתמש (דרישת חשמל במקומות שונים, פרקי זמן שונים וכו') כדי לאזן את העומס על הרשת.
7. תמריצים מעוררי השראה
פתח תמריצים מתאימים, אטרקטיביים וידידותיים למשתמש. למשל, גביית הנחות ותגמולי נקודות עבור עונה מסוימת ותקופת זמן מסוימת. הגדר תגמולים או תוכניות נאמנות כדי להגדיל את השימוש במטען ולהאיץ את ההתאוששות של עלויות בניית התחנות. תוכניות תמריצים מתאימות גם מועילות לניהול הטעינה. תכנן את תוכנית ניהול העומס של עמדת הטעינה על ידי ניהול נתוני הטעינה של הנהגים.
בחזרה לשאלה המקורית, CCS לא מת, לפחות עדיין לא. כל מה שאנחנו יכולים לעשות זה לחכות ולראות, לתת לשוק להחליט לאן ללכת ולעשות את כל ההכנות הנדרשות לפני שיתרחשו שינויים חדשים. כספק מקצועי של EVSE המבוסס על חדשנות טכנולוגית ואומנות מוצקה, Workersbee תמיד מוכנה להתפתח יחד עם הגל הנוכחי של מהפכת טכנולוגיית הטעינת EV. בואו לאמץ את השינוי ביחד!
זמן פרסום: 23 באוגוסט 2023