CCS מת. בעקבות טסלה הודיעה על פתיחת נמל התקן הטעינה שלה, המכונה תקן הטעינה בצפון אמריקה. טעינה של CCS דיברה מאז כמה יצרני רכב מובילים ורשתות טעינה מיינסטרים פנו ל- NACs. אך כפי שאנו יכולים לראות, אנו נמצאים כעת בעיצומה של מהפכת רכב חשמלי חסרת תקדים, ושינויים עשויים לבוא באופן בלתי צפוי, כפי שעשו כאשר CCS נכנס לראשונה לשוק. שבש השוק יכול להשתנות פתאום. בין אם בגלל מדיניות ממשלתית, מהלכים אסטרטגיים של יצרני רכב, או קפיצת מדרגה טכנולוגית, מטען CCS, מטען NACS או מטענים סטנדרטיים אחרים לטעון, שיהיו האדון האולטימטיבי בעתיד יישאר לשוק להחליט.
הסטנדרטים החדשים של הבית הלבן למטענים לרכב חשמלירשום מספר דרישות חובה למתקני טעינה לקבלת מיליארדים בסובסידיות פדרליות שעשויות להפוך לדרישות הבסיסיות למטענים EV עתידיים-אמין, זמינים, נגישים, נוחים וידידותיים למשתמש. לפני היום בו השוק יכריז על הזוכה האמיתי, כל בעלי העניין של CCS יכולים לעשות הוא לעשות את כל ההכנות כדי לספק או ליצור מטענים שהשוק זקוק להם.
1. זמינות ואמינות הם תנאים מוקדמים ראשוניים
ממשל הבית הלבן מחייב את המטענים להשיג זמן רב של 97 אחוזים למימון פדרלי. אבל כולנו יודעים שזו רק דרישה מינימלית. עבור משתמשי הקצה של מטעני EV (בעלי רכב חשמלי), הם מצפים שזה יהיה 99.9%. בכל פעם שסוללת ה- EV שלהם עוברת נמוכה אך הטיול לא נגמר, בכל מצב מזג אוויר, הם רוצים שמטעני ה- EV שהם נתקלים בהם יהיו זמינים ועובדים.
בהחלט, בנוסף לתפעול הראוי של הציוד, הם גם דורשים להבטיח את ביטחונו. בשל המאפיינים הפיזיים של כבל הטעינה, כאשר הוא מחובר לרכב החשמלי להתחיל לטעון, טמפרטורת הכבל תעלה בהכרח, מה שדורש ביצועי בטיחות גבוהים מאוד של הציוד.
Wordersbee תמיד התחייבה לטכנולוגיית טעינה לרכב חשמלי, ואנחנו מוערכים לשבחיםיצרן EVSE בשווקים האירופאים וצפון אמריקה. שֶׁלָנוּמחברי טעינה של CCS יש אמצעים מצוינים לניטור טמפרטורה. חיישני טמפרטורה מרובי-נקודה משמשים לפיקוח על מצב הטמפרטורה של התקע והכבל, עם ויסות זרם וקירור כדי לקבל איזון בין טמפרטורה בטוחה לזרם גבוה, ומונעים למעשה את הסכנה הנגרמת כתוצאה מחימום יתר במהלך הטעינה.
2. מהירות טעינה היא המפתח למנצח
טסלה יכולה לתפוס נתח שוק כה ענק, תכונת הרוצח היא רשת טעינת העל שלה. כפרסומת הרשמית של טסלה, טעינה למשך 15 דקות יכולה להוסיף 200 מיילים של טווח למכונית טסלה. אם להיות כנים, בעלי EV, הביקוש שלהם למהירות טעינה לא תמיד גבוה מאוד.
לבעלים רבים יש מטען AC ברמה 2 בבית בגין טעינה של לילה, וזה מספיק לנסיעות למחרת. זה חסכוני ויגן על סוללת ה- EV.
אבל כאשר הם יוצאים לנסיעות עסקיות או למרחקים ארוכים, הם מעדיפים לבחור מטענים מהירים של DC. במקומות מסוימים שבהם הנהגים ישארו זמן רב יותר, כמו קרובים למסעדות, קניונים או אולמות קולנוע, זה הכי מתאים לבנות כמה מטענים לטעינה מהירה של DC (DCFC) של 50 קילוואט. עלות ההשקעה בהם תהיה קטנה יותר, ודמי החיוב שנגרמו יהיו נמוכים יותר. אך עבור מקומות שזקוקים רק לשהייה קצרה, כמו מסדרונות כבישים מהיר, טעינה מהירה של DC עוצמה גבוהה （DCFC） יהיה מועדף יותר, עם מינימום של 150 קילוואט. כוח גבוה יותר פירושו עלויות בניית תחנות טעינה גבוהות יותר, כאשר עד 350 קילוואט נפוצות כיום.
בעלי EV מקווים כי מטעני CCS DC יכולים לחייב במהירות כמובטח, במיוחד במהירות השיא בשלב המוקדם של הטעינה.
3. ניסיון טעינה קובע את נאמנותם של בעלי EV
מהנהגים המחברים את מחברי הטעינה ל- EVS כדי להתחיל לטעון כדי לנתק אותם כדי לסיים את הטעינה, חווית המשתמש שלהם בכל שלב בתהליך קובעת את נאמנותם לרשת הטעינה של CCS.
● שפר את מהירות ההפעלה של מערכות הטעינה: עדכן לאיטרציה האחרונה של מערכות ידידותיות למשתמש (חלק מהמטענים עדיין לא יאומן אתחול עם מערכת Windows XP המיושנת); הימנע מהפעלה מסובכת מדי, הוראות לא ברורות ובזבוז זמן המשתמש.
● פרוטוקול תקשורת גמיש ותואם
● ניתן להפעלה הדדית מאוד: נמנע עלויות תפעול וחוסר יעילות הנגרמות על ידי דגמי רכב שונים. זה גם חוסך לבעלי רכב מאתגרי כישלון.
● פלטפורמות טעינה ניתנות להפעלה: בעלי רכב אינם צריכים להשתמש בכרטיסים שונים כדי לשלם עבור רשתות טעינה שונות.
● מוכנים לתקעים וחיוב: החומרה צריכה לתמוך בפרוטוקולים האחרונים. אין צורך להחליק RFID, NFC או כרטיס אשראי, או אפילו להוריד אפליקציה נפרדת בטלפון הנייד. המשתמשים צריכים רק להגדיר שיטת תשלום אוטומטי קפדני לפני השימוש הראשון, ואז ניתן לחבר אותה ולחייב אותה בצורה חלקה.
● אבטחת רשת: להבטיח אבטחת עסקאות כסף ומידע הפרטיות האישי של המשתמש.
4. איכות התפעול והתחזוקה משפיעה על שביעות רצון הלקוחות
האתגר של רשת CCS DCFC הוא לא רק בשלב הראשוני של בניית התחנה אלא גם כיצד לשחזר יותר עלויות ולקבל רווחים גדולים יותר. כיצד לזכות במוניטין של שירות גבוה יותר באמצעות הפעלה ותחזוקה מאוחרים יותר ולהפוך למטען מהיר של DC האמון על ידי בעלי רכב יש להקדיש תשומת לב רבה יותר.
● ניטור נתונים של נקודות טעינה: הפק דוחות שנתיים, רבעוניים או חודשיים כדי לפקח מרחוק על פעולות המטען בזמן אמת.
● תחזוקה שוטפת: פיתוח תוכנית תחזוקה שנתית ופרוס תחזוקת מערכת טעינה חזויה. שפר את זמן ההפעלה של ציוד, הרחב את חיי השירות ושפר את האמינות.
● תגובה בזמן למטענים פגומים: ציין זמן תחזוקה סביר (זמן התגובה נשלט בצורה הטובה ביותר תוך 24 שעות) ויישום; ברור שמסמן מטענים פגועים כדי להימנע מתסכול מיותר עבור בעלי מכוניות; ולהבטיח את כמות המטענים המפעילים בדרך כלל בתחנות טעינה.
כבל הטעינה של CCS בעל עוצמה גבוהה של עובדים מעוצב עם מסופי שינוי מהיר ותקעים לשינוי מהיר, אותם ניתן לטפל בקלות על ידי אנשי תחזוקה זוטרים. ניתן להחליף מסופים ותקעים עם שיעורי שחיקה גבוהים יותר בנפרד, אין צורך להחליף את הכבל כולו, מה שמפחית מאוד את עלויות ה- O&M.
5. הסביבה הסובבת ומתקני תמיכה הם הדגשי השירות
לאחר השלמת רשת הטעינה של CCS, אם אתה רוצה למשוך נהגים נוספים שיגיעו לתשלום כדי לכסות את העלות הגבוהה, המיקום הנכון ומתקני התמיכה יכולים להיות מצב תחרותי חזק. יחד עם זאת, זה גם יגדיל כמה הכנסות.
● נגישות גבוהה: האתרים צריכים לכסות מסדרונות עיקריים ולהוגדר במרחק סביר (כמה רחוק זה מזה יהיו תחנות טעינה) וצפיפות (מספר המטענים שיש לתחנת הטעינה). שקול לטעון צרכים באזורים כפריים, ולא רק בכבישים ובכבישים מהירים. להבטיח שבעלי EV לא צריכים להיות מודאגים מהטווח בטיולים ארוכים שעלולים להיות ארוכים.
● אזורי חניה נאותים: תכנן אזורי חניה סבירים בתחנות טעינה. דמי סרק סבירים מוטלים על כלי רכב חשמליים שהשלימו טעינה אך לא עזבו זמן רב. כמו כן, הימנע מרכבי קרח שתפסו מקום חניה.
● שירותים סמוכים: חנויות נוחות המציעות ארוחות קלות, קפה, משקאות וכן הלאה, נקיים שירותים, ואזורי מנוחה נוחים ומוארים היטב. שקול להציע גם שירותי שטיפת רכב או שמשה קדמית.
זה בהחלט יהיה גולת הכותרת אם ניתן היה לספק מטען מכוסה חופה בתנאי אקלים.
6. קבל תמיכה או שיתוף פעולה
● יצרני רכב: שיתוף פעולה עם יצרני רכב לבניית רשתות טעינה של CCS יכול לשאת במשותף את העלות הגבוהה של תחנות בנייה וסיכונים תפעוליים. הגדר כמה מטענים ספציפיים למותג, או מתכננים לחייב הנחות והטבות אחרות (למשל, מספר מצומצם של קפה בחינם או שירותי ניקיון בחינם וכו ') לרכבי המותג. רשת הטעינה זוכה לבסיס לקוחות ממותג בלעדי, ויצרנית הרכב צוברת נקודת מכירה ומשיגה עסק win-win.
● ממשלה: הקמע של CCS הוא התקן החדש של הבית הלבן עבור EVSE (רק תחנות טעינה שיש בהן גם נמלי CCS יכולים לקבל מימון פדרלי). קבלת תמיכה ממשלתית היא קריטית מאוד. להבין את התנאים לקבלת מימון ממשלתי ולציית להם.
● כלי עזר: רשתות נמצאות תחת לחץ הולך וגובר. כדי לקבל תמיכה חזקה ברשת, השתתף בתוכנית הטעינה המנוהלת של השירות. שתף נתוני טעינה של משתמשים תקפים (דרישת חשמל במיקומים שונים, תקופות זמן שונות וכו ') כדי לאזן את העומס ברשת.
7. תמריצים מעוררי השראה
פיתוח תמריצים מתאימים, אטרקטיביים וידידותיים למשתמש. לדוגמה, חיוב הנחות ותגמולים נקודתיים לעונה מסוימת ותקופה מסוימת של זמן. הגדר תגמולים או תוכניות נאמנות כדי להגדיל את השימוש במטען ולהאיץ את ההתאוששות של עלויות בניית התחנה. תוכניות תמריץ מתאימות מועילות גם לניהול טעינה. תכנן את תוכנית ניהול העומס של תחנת הטעינה על ידי ניהול נתוני הטעינה של הנהגים.
בחזרה לשאלה המקורית, CCS אינו מת, לפחות עדיין לא. כל מה שאנחנו יכולים לעשות זה לחכות ולראות, לתת לשוק להחליט לאן ללכת, ולבצע את כל ההכנות הדרושות לפני שיקרה שינויים חדשים. כספק EVSE מקצועי המבוסס על חדשנות טכנולוגית ואומנות מוצקה, Workersbee תמיד מוכן להתפתח יחד עם הגל הנוכחי של מהפכת הטכנולוגיה לטעינת EV. בואו נחבק את השינוי ביחד!
זמן הודעה: אוגוסט 23-2023